ProvincePedia - Вклад [ru]

ГЛОНАСС

2024-07-27T15:11:24Z

Alex: категоризация

'''ГЛОНАСС''' — система для отслеживания местоположения автобусов частных АТП, разработанная компанией [[ООО «Транском»|ООО «Транском»]] на основе [https://ru.wikipedia.org/wiki/Google_%D0%94%D0%BE%D0%BA%D1%83%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%8B#Google_Spreadsheets гугл таблиц]. Система проработала чуть меньше года и была закрыта 9 октября 2018 года.
{{Предприятие
|название = ГЛОНАСС
|основано = 17 декабря 2017
|закрыто = 9 октября 2018
|город = [[Жуковский]], [[Мирный]], [[Невский]], [[Приволжск]]
|деятельность = навигационная система Провинции
|владелец = [[ООО_«Транском»|ООО «Транском»]]
|сервер = 1
|тип = навигационная система
}}
== Принцип работы ==
[[file:Glonass.jpg|320px|right|thumb|Сайт ГЛОНАССа, август 2018 года.]]

Система была создана в открытой для просмотра, но закрытой от редактирования, таблице Google, в которой была размещена карта игры, а так же заранее заготовленные картинки автобусов.

Перед выходом на линию, водитель должен был переставить свой автобус на каждую из остановок. Затем, во время работы, он с помощью кнопок «отменить» и «вернуть» перемещал метку своего автобуса к нужной остановке. Благодаря тому, что Google автоматически сохранял все изменения, они практически мгновенно отображались и у других пользователей.
== История ==

'''17 декабря 2017 года''' система была запущена. К системе были подключены автобусы [[ООО_"Приволжский_Экспресс"|ООО «Приволжский Экспресс»]], [[ООО «Транском»|«Транском-1»]] и [[ООО «Меркурий»|ООО «Меркурий»]].

'''22 декабря 2017 года''' к системе были подключены автобусы [[ИП Орешкин_А|ИП Орешкин]].

'''К 27 декабря 2017 года''' к системе подключены порядка ''10'' частных автотранспортных предприятий.

'''27 декабря 2017 года''' подключение к системе ГЛОНАССа становиться платным. Стоимость подключение одного маршрута к системе — ''70 000 рублей''. Стоимость изменения схемы движения — ''40 000 рублей''.

'''11 марта 2018 года''' цены были снижены: Стоимость подключения одного или нескольких маршрутов стала ''60 000 рублей'', а стоимость изменения схемы движения — ''30 000 рублей''.

'''8 октября 2018 года''' от системы ГЛОНАССа отказываются крупные ЧАТП. Чуть позже ГЛОНАСС полностью закрывается. Сайт ГЛОНАССа сейчас недоступен.

{{#related:НОКД}}
{{#related:АО «ТСП»}}
{{#related:OpenProvinceMap}}
[[Category:1 сервер]] [[Category:Организации]] [[Category:Частные организации]][[Категория:Закрытые организации]]
[[Категория:Системы отслеживания]]

НОКД

2024-07-27T15:04:55Z

Alex: категоризация

'''Независимая организация контроля движения''' (''сокращенно НОКД'') — система отслеживания частных автобусов, пришедшая на замену закрытому [[ГЛОНАСС|ГЛОНАССу]]. Инициаторами создания стали компании ООО «Городской транспорт» и [[ООО «Транском»]].
{{Предприятие
|название=НОКД
|тип =
|фото = Nokd.jpg
|фото:описание = Логотип НОКДа
|основано = 16 марта 2019
|деятельность=Предоставление частным АТП системы отслеживания местоположения
|город=|закрыто=~2022-2023 год (?)}}

Принцип работы отличается от ГЛОНАССа: водители используют специальные программы – лаунчеры, отслеживающие их местоположение в автоматическом режиме и передающие данные на сайт НОКДа.
== История создания ==
Идея создания появилась еще в '''августе 2018 года'''. Тогда программа была создана для компании «Яндекс.Бус». Официальный же запуск НОКД состоялся '''16 марта 2019 года'''. Первоначальный принцип работы был следующим: при активации специального бинда местоположение автобуса на карте перемещалось к следующей остановке {{Источник2|название=Финишная прямая|автор=НОКД|ссылка=https://vk.com/@nokdpr-finishnaya-pryamaya|дата=18.02.2019|дата обращения=19.07.2021}}. Разработчиком сайта и ПО выступил Pavel Addams. К НОКД были подключены компании, входящие в [[ProffBus|альянс «ProffBus»]].

Система быстро набирает популярность и уже к концу '''марта''' к НОКД было подключено 6 копаний [[1 сервер|первого сервера]], в том числе такие крупные ЧАТП, как [[ООО «Транском»]], [[ООО «АвтоБасЭкспресс»]] и [[ООО «Автокомбинат-2»]].

'''1 июля''' НОКД перестаёт сотрудничать с альянсом «ProffBus» и отключает от системы организации, входящие в его состав. В '''ноябре''' того же года, после развала ProffBus, создаётся собственное объединение перевозчиков «Единые транспортные системы» (''сокращенно «ЕТС»''). В отличие от альянса «ProffBus», в «ЕТС» перевозчики не были обязаны перекрашивать свои автобусы.

В '''феврале 2020 года''' принцип работы системы был полностью изменен: если ранее нужно было вводить специальные бинды в чат, то теперь водителю достаточно просто ездить по маршруту с открытой картой, а его местоположение автоматически передавалось на сайт НОКД. Новая технология отслеживания местоположения была разработана Никитой Долбаком, а лаунчер получил название «САРТИР». В '''июле''' НОКД начинает сотрудничать с сайтом [[OpenProvinceMap]] и обмениваться с ним данными о местоположении автобусов.

'''17 июля''' [[САРСИПУ]] начинает сотрудничество с НОКД и становится вторым официальным лаунчером системы.

В '''августе''' подключение к системе НОКД свободным для всех частных АТП.

С '''октября''' появляется третий лаунчер, сотрудничающий с системой – [[АИС «Раучерская Информационная Система»|АИС «РИС»]], позже он становится самым популярным.

Вечером '''18 октября''' от НОКД был отключен лаучер САРТИР ввиду отсутствия обновлений, а в '''феврале 2021 года''' от НОКД ушел и «РИС» (в настоящее время «РИС» снова сотрудничает с НОКД).

В '''начале февраля 2022 года''' было анонсировано о выходе NE-Launcher, который станет заменой существующему НАВИГРАФу{{Источник2|ссылка=https://vk.com/wall-167523433_2028|название=Презентация обновления|автор=НОКД|дата=06.02.2022|дата обращения=07.02.2022|name=nel}}.

В '''апреле''' работа САРСИПУ была запрещена разработчиком лаунчера{{Источник2|ссылка=https://vk.com/wall-188971762_63|дата=01.04.2022|дата обращения=05.05.2022|архив=https://web.archive.org/web/20220505155321/https://vk.com/wall-188971762_63|автор=Province Positioning System|название=Запись в группе организации|name=sarsipu-end}}.
== Лаунчеры ==
Программы, отслеживающие местоположение игрока и работающие с API НОКД.
=== САРТИР ===
Система Автоматического Регистрирования Транспорта имени Раучеров (''сокращено: САРТИР'') — первый лаунчер, разработан в '''феврале 2020 года''' Никитой Долбаком. Изменил принцип работы отслеживания местоположения автобусов. Являлся самым простым в использовании, а так же самым популярным лаунчером. Был отключен от НОКД '''18 октября''' того же года из-за изменения API и отсутствия обновления лаунчера под него.
=== САРСИПУ ===
Система автоматизации работы сотрудников и предоставления услуг (''ныне Province positioning system'') — лаунчер, работавший с НОКД с '''17 июля 2020 года'''. Разработан при поддержке [[ТПК РП «Попутка»]]. Ранее использовался для автоматического создания отчётов. 

С '''1 апреля 2022 года''' работа лаунчера была запрещена разработчиком<ref name="sarsipu-end" />, а его работа со стороны НОКД прекращается 9 мая{{Источник2|ссылка=https://vk.com/wall-167523433_2053|дата=04.04.2022|дата обращения=05.05.2022|автор=НОКД|название=С 09.05.2022 САРСИПУ станет недоступна в НОКД по требованию разработчика!}}.
=== АИС «РИС» ===
{{Основная статья|АИС «Раучерская Информационная Система»}}
'''АИС «Раучерская Информационная Система»''' (''сокращено: АИС «РИС»'') — приложение, предназначенное для автоматического отслеживания местоположения автобусов частных АТП. Своё сотрудничество с НОКД лаунчер начал с '''октября 2020 года''', но уже в '''феврале 2021 года''' был вынужден прекратить сотрудничество из-за конфликта. После ухода от НОКД разработал собственную систему отслеживания – [[АО «ТСП»]]. В настоящее время вновь сотрудничает с НОКД, но информацию о местоположении автобусов хранит на своем сервере.

=== NE-Launcher ===

'''Navigation Explorer Launcher''' (''сокращенно NE-Launcher. Ранее – НАВИГРАФ'') — Система автоматического отслеживания автобусов через браузер, которая не требует установки дополнительных приложений на компьютер.
== Примечания ==
<references />
{{#related:ГЛОНАСС}}
{{#related:АО «ТСП»}}
{{#related:OpenProvinceMap}}
[[Category:Организации]] [[Category:Частные организации]]
[[Категория:Сайты, связанные с MTA: Province]]
[[Категория:Приложения, разработанные для игры]]
[[Категория:Системы отслеживания]]

ПИВО (система отслеживания)

2024-07-27T14:58:02Z

Alex: категоризация

'''Полуавтоматический информатор с внешним отслеживанием''' (''сокр. ПИВО'') — система отслеживания преимущественно общественного транспорта в игре [[MTA: Province]], разрабатываемая с июля 2023 года<ref>{{Источник|автор=ПИВО|ссылка=https://vk.com/wall-221729271_1|название=И так, прошу любить и жаловать! ПИВО!|сайт=Группа ВКонтакте|дата=24.07.2023|дата обращения=27.07.2024}}</ref>. Первоначально создавался для [[:Категория:ЧАТП|ЧАТП]] «Карета».

{{Сайт|название=ПИВО|тип=Система отслеживания ЧАТП|сервера=все [[Категория:1_сервер]][[Категория:2_сервер]][[Категория:3_сервер]][[Категория:4_сервер]][[Категория:5_сервер]][[Категория:6_сервер]][[Категория:7_сервер]]|сайт=https://pivo-prov.ru|создан=июль 2023}}

Система отслеживания «ПИВО» создавалась как альтернатива закрывшейся системе отслеживания [[АО «Транспортные системы Провинции»|АО «ТСП»]]. Запуск системы произошел в конце августа 2023 года. С 20 августа автобусы отображаются на сайте [[OpenProvinceMap]].

С 5 апреля 2024 года в ПИВО могут также отслеживаться грузовики и поезда<ref>{{Источник|автор=ПИВО|ссылка=https://vk.com/wall-221729271_254|название=Обновление! Версия 1.2.4.2 {{!}} https://pivo-prov.ru|сайт=Группа ВКонтакте|дата=05.04.2024|дата обращения=27.07.2024}}</ref>.

Отслеживание работает через одноименный лаунчер.

== Примечания ==
<references />
[[Категория:Приложения, разработанные для игры]]
[[Категория:Организации]]
[[Категория:Частные организации]]
[[Категория:Системы отслеживания]]

АО «Транспортные системы Провинции»

2024-07-27T14:45:58Z

Alex: категоризация

'''АО «Транспортные системы Провинции»''' (''сокращенно АО «ТСП»'') — одна из систем отслеживания частного автотранспорта в игре. Система была открыта в феврале 2021 года{{Источник2|ссылка=https://vk.com/wall-198920261_11|дата=22.01.2021|дата обращения=26.04.2022|автор=АО «ТСП»|название=Запись в группе}}. Для отслеживания используется принцип лаунчеров – водители устанавливают специальный лаунчер, который передаёт местоположение игрока на сервер АО «ТСП».
{{Предприятие
|название = АО «ТСП»
|основано = февраль, 2021
|деятельность = отслеживание местоположения частных автобусов
|тип = акционерное общество
|сайт =
|город=|закрыто=~13 августа 2023}}
Единственным лаунчером является [[РИС]]. Система является наиболее точной среди существующих: лаунчер получает координаты игрока непосредственно от самой игры, а не косвенным способом, а обновление метки происходит намного чаще, что дает плавность перемещения на карте.
== Примечания ==
<references />
{{#related:ГЛОНАСС}}
{{#related:АО «ТСП»}}
{{#related:OpenProvinceMap}}
[[Category:Организации]] [[Category:Частные организации]]
[[Категория:Системы отслеживания]]
[[Категория:Сайты, связанные с MTA: Province]]

ООО «Авто-Лайн»

2023-12-24T17:42:19Z

Alex: Alex переименовал страницу Ргнзе56у44г в ООО «Авто-Лайн» поверх перенаправления и без оставления перенаправления

'''ООО "Авто-Лайн"''' (''ранее ГК  "Авто-Лайн"'') - компания, осуществлявшая частные пассажирские перевозки по городу Приволжск до 2018 года.
{{Предприятие
|название = ООО «Авто-Лайн»
|тип = общество с ограниченной ответственностью
|файл = logo.jpeg
|основано = 9 октября 2017
|закрыто = 26 октября 2018
|город = [[Приволжск]]
|деятельность = пассажирские перевозки
|автобусы = Газель (2018)
|сервер = 1
}}
== История ==
История '''ООО «Авто-Лайн»''' берет своё начало с 9 октября 2017 года. Владельцем и первым водителем  стал Александр Габелотти. В этот день было открыто 2 кольцевых новых маршрутов: ''65м ''и ''86м''. Уже на следующий день в АТП работало 3 водителя, включая директора. Автобусы ездили часто по данным маршрутам. 
'''11 октября 2017 года''' был введен в экспериментальном режиме маршрут ''400''.
'''15 октября 2017 года''' отменены маршруты ''400'' и ''65м'', и изменен маршрут ''86м''''', '''открыт вечерний сокращенный маршрут ''86к'''''.'''
'''17 декабря 2017 года,''' в связи с закрытием маршрутов ''86м ''и ''86к'', был открыт новый маршрут ''86'', по трассе следования бывшего ''86м''''' '''до остановки «Троллейбусное депо №2», также были добавлены следующие остановки по требованию: «Банк», «Безымянский рынок».
 '''26 июня 2018 года''' введен экспериментальный  междугородный маршрут ''86э''.
'''16 июля 2018 года''' маршрут ''86э ''был переведен из экспериментальный в дополнительный.
'''26 октября 2018 года''' предприятие было заморожено (закрыто) на неопределённый срок из-за нехватки водителей и низкого пассажиропотока. Права на маршруты и на названия компании принадлежат  владельцу (он же директор) Александру Габелотти.

== Маршруты ==
{| class="wikitable" style="border-collapse: collapse; width: 100%; height: 239px;"
|- style="height: 23px;"
| style="width: 4.98205%; height: 23px; text-align: center;" | №
| style="width: 25.0898%; height: 23px; text-align: center;" | Конечные
| style="width: 49.9551%; height: 23px; text-align: center;" | Маршрут следования
| style="width: 19.9731%; height: 23px; text-align: center;" | Примечание
|- style="height: 78px;"
| style="width: 4.98205%; height: 78px; text-align: center;" | 65м
| style="width: 25.0898%; height: 78px; text-align: center;" | Вокзал — Вокзал
| style="width: 49.9551%; height: 78px; text-align: center;" | '''Вокзал''' —   АТП.ГУВД —  Автосалон — Строительная компания — Банк —  ЦГБ. Трамвайное депо — Таксомоторный парк — Автошкола. АТП №2  — '''Вокзал'''
| style="width: 19.9731%; height: 78px; text-align: center;" | г. Приволжск, кольцевой.
|- style="height: 23px;"
| style="width: 4.98205%; height: 23px; text-align: center;" | 86
| style="width: 25.0898%; height: 23px; text-align: center;" |  Вокзал— Троллейбусное депо №2
| style="width: 49.9551%; height: 23px; text-align: center;" | '''Вокзал''' —  АТП.ГУВД —  Метродепо —  Безымянский рынок — Строительная компания —  Автосервис — Банк — ЦГБ. Трамвайное депо —  '''Троллейбусное депо №2'''
| style="width: 19.9731%; height: 23px; text-align: center;" | г. Приволжск.
|- style="height: 23px;"
| style="width: 4.98205%; height: 23px; text-align: center;" | 86м
| style="width: 25.0898%; height: 23px; text-align: center;" | Вокзал — Вокзал
| style="width: 49.9551%; height: 23px; text-align: center;" | '''Вокзал'''  — Автошкола. АТП №2 — ТК "Дальнобойщики" — Таксомоторный парк — ЦГБ. Трамвайное депо — Банк — Строительная компания — Автосалон — АТП.ГУВД —'''Вокзал'''
| style="width: 19.9731%; height: 23px; text-align: center;" | г. Приволжск, кольцевой, до 14.10.17.
|- style="height: 23px;"
| style="width: 4.98205%; height: 23px; text-align: center;" | 86м
| style="width: 25.0898%; height: 23px; text-align: center;" | Вокзал — ЖБК
| style="width: 49.9551%; height: 23px; text-align: center;" | '''Вокзал''' —   АТП.ГУВД —  Метродепо — Строительная компания — Автосервис —  ЦГБ. Трамвайное депо — Троллейбусное депо №2 — '''ЖБК'''
| style="width: 19.9731%; height: 23px; text-align: center;" | г. Приволжск, с 15.10.17 по 16.12.17.
|- style="height: 23px;"
| style="width: 4.98205%; height: 23px; text-align: center;" | 86к
| style="width: 25.0898%; height: 23px; text-align: center;" | Вокзал - ЦГБ. Трамвайное депо
| style="width: 49.9551%; height: 23px; text-align: center;" |  '''Вокзал''' —   АТП.ГУВД —  Автосалон — Строительная компания — Банк —  '''ЦГБ. Трамвайное депо'''
| style="width: 19.9731%; height: 23px; text-align: center;" | г. Приволжск, сокращенный вечерний маршрут .
|- style="height: 23px;"
| style="width: 4.98205%; height: 23px; text-align: center;" | 86э
| style="width: 25.0898%; height: 23px; text-align: center;" | Приволжск - Невский
| style="width: 49.9551%; height: 23px; text-align: center;" | '''Приволжский вокзал''' —  АТП.ГУВД —  Метродепо  — Строительная компания — Банк — ЦГБ. Трамвайное депо —  Троллейбусное депо №2 — Азино — СТТП Невский — Автошкола г. Невский —  Автосалон г. Невский — '''Невский вокзал'''
| style="width: 19.9731%; height: 23px; text-align: center;" | г. Приволжск, дополнительный, маршрут выходного дня. Междугородний.
|- style="height: 23px;"
| style="width: 4.98205%; height: 23px; text-align: center;" | 400
| style="width: 25.0898%; height: 23px; text-align: center;" | Жуковский - ЦГБ. Трамвайное депо
| style="width: 49.9551%; height: 23px; text-align: center;" | '''Станция Жуковский'''  — АТП Жуковский — Приволжский вокзал — ТК "Дальнобойщики" — Таксомоторный парк — '''ЦГБ. Трамвайное депо'''
| style="width: 19.9731%; height: 23px; text-align: center;" | Пригородный.
|}
[[Категория:Организации]][[Категория:Частные организации]][[Категория:1 сервер]][[Категория:Закрытые организации]]

ProffTracking

2023-12-24T17:41:21Z

Alex: Alex переименовал страницу Нс7е47а463 в ProffTracking поверх перенаправления

'''ProffTracking''' — приложение-навигатор, разработанное для сотрудников [[ProffGroup#ПАО «ProffTaxi»|ProffTaxi]].

{{ПО
| название = ProffTracking
| фото = ProffTracking.png
| фото:описание = Скриншот мини-карты приложения (в правом углу)
| тип = Приложение для Windows
| создан = ''(неизвестно)''
| владелец = [[ProffGroup]]
| язык = русский, украинский, английский<ref name="app" />
}}

Приложение используется для отслеживания водителя на карте и быстрого принятия заказов непосредственно в игре, имеет встроенный навигатор на основе картографических данных [[OpenProvinceMap]]. Сам навигатор отображается поверх игры{{Источник2|название=Приложение для отслеживания|ссылка=https://forum.proffgr.com/topic/44|сайт=ProffForum|дата обращения=01.10.2022|архив=https://web.archive.org/web/20221001113615/https://forum.proffgr.com/topic/44|name=app}}.

Разработчиком ProffTracking выступил разработчик [[АИС «Раучерская Информационная Система»|РИСа]] – аналогичного (за исключением построения маршрута) приложения для отслеживания [[ЧАТП]]{{Источник2|ссылка=https://forum.proffgr.com/topic/45|архив=https://web.archive.org/web/20221001111412/https://forum.proffgr.com/topic/45|дата обращения=01.10.2022|сайт=ProffForum|название=Отзывы и предложения по приложению|примечание=''(В списке отзывов мелькает «Ответственный за приложение» разработчик РИСа)''}}.

== Примечания ==
<references />

Дворцовый мост (Невский)

2023-12-24T17:39:31Z

Alex: Alex переименовал страницу Не5ш435ына в Дворцовый мост (Невский) поверх перенаправления и без оставления перенаправления

'''Дворцо́вый мост''' — автодорожный металлический разводной мост через [[Волжский залив (Провинция)|Волжский залив]] в [[Невский|Невском]]. Соединяет центральную часть города и Васильевский остров (полуостров). Объект культурного наследия Провинции регионального значения. 

Длина моста - 550 метров. Состоит из пяти пролётов. Разведённый центральный двукрылый пролёт Дворцового моста — один из символов города.
== Расположение. ==
Мост соединяет Французскую набережную и стрелку Васильевского острова.

Расположен между [[Красногвардейский мост (Невский)|Красногвардейским]] и Елизаветинским мостами.

Ближайшая станция метрополитена - "Адмиралтейская".
== Название. ==
Название моста известно с 1851 года и дано по находящимся рядом Зимнему дворцу и Дворцовой площади. В 1911 году городская дума предложила присвоить мосту название ''Мост 19 февраля 1861 года'', однако решение не было утверждено.

С приходом новой власти в октябре 1918 года мост был переименован в ''Республиканский''. 13 января 1944 года мосту возвращено название ''Дворцовый.''
== История. ==
=== Плашкоутный мост''.'' ===
Вопрос о наводке [https://ru.wikipedia.org/wiki/Понтонный_мост плашкоутного моста] через [[Волжский залив (Провинция)|Волжский залив]] на трассе, соединяющей Адмиралтейский остров с Васильевским у Зимнего дворца, видимо, обсуждался в правительстве ещё в конце 20-х и 30-х годов XIX века.

В 1853 году [https://ru.wikipedia.org/wiki/Николай_I Николай I] удовлетворил просьбу представителей купечества о перемещении [https://ru.wikipedia.org/wiki/Исаакиевский_наплавной_мост Исаакиевского плашкоутного моста] к Зимнему дворцу для прямой и постоянной связи с Биржей и другими учреждениями Торгового порта. Проект установки моста на новой трассе разработал инженер [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%80%D0%B4,_%D0%98%D0%B2%D0%B0%D0%BD_%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87 И. К. Герард]

. К реализации был принят вариант моста с деревянными береговыми опорами и такими же перилами. На мосту были установлены чугунные художественного литья торшеры с фонарями, представляющие собой стержни с развитыми базами на пьедесталах, увенчанные фонарями в виде усечённых шестигранных пирамид. Пролетные строения представляли собой подкосные конструкции. В состав нового моста вошли 3 плашкоута из старого Исаакиевского. Работы производил инженер [https://ru.wikipedia.org/wiki/Энрольд,_Фёдор_Иванович Ф. И. Эрнольд]. На осуществление проекта ушло более трёх лет. Перемещение Исаакиевского моста было завершено лишь 10 декабря 1856 года. В периоды [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D1%85%D0%BE%D0%B4 ледохода] и [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2 ледостава] мост разводился. 
В 1877 году по мосту проложили линию [https://ru.wikipedia.org/wiki/Конка конки]. В 1878 году на мосту впервые в Невском в виде опыта было испытано электрическое освещение. Для этого на Васильевском острове был поставлен паровой котел и электромагнитная машина, от которой ток по проводам подавался на 8 фонарей со «свечами» [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D1%87%D0%BA%D0%BE%D0%B2,_%D0%9F%D0%B0%D0%B2%D0%B5%D0%BB_%D0%9D%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87 П. Н. Яблочкова]. В течение около 10 дней мост освещался всю ночь. С наступлением ледохода фонари были перенесены.

В 1886 году два средних судоходных пролёта были уширены до 11,6 м и подняты до 4,7 м для пропуска барок. В 1890 году исправлено верхнее строение моста. В [https://ru.wikipedia.org/wiki/1896_%D0%B3%D0%BE%D0%B4 1896 году] наплавной Дворцовый мост был перенесён по Волжскому заливу на 53,25 м с того места, где позже в 1911—1916 годах году был возведён постоянный Дворцовый мост. Перенос был связан с решением создать озелененную площадку перед юго-западным фасадом Зимнего дворца. Работы по наведению плашкоутного моста, начатые зимой 1896 года, закончились 23 декабря 1897 года; в торжественной обстановке мост был освящен и открыт для движения транспорта и пешеходов.

21 апреля 1899 года несколько плашкоутов моста затонули, ремонт моста продолжался до 13 мая того же года:
: 21 апреля, в 9½ часов утра, в пазах плашкоутов № 11 и 12 Дворцового моста образовалась течь, после чего езда по мосту была прекращена и приступлено к откачиванию воды из помянутых плашкоутов; несмотря однако на своевременно принятые меры, через ¼ часа плашкоут № 11 затонул, от чего пришлось закрыть и пешеходное по мосту движение; для спасения же остальных тонувших плашкоутов моста были вызваны пароходы с водоотливными помпами, но все усилия оказались безуспешными: в 1½ час. дня плашкоуты № 9, 10, 11, 12, 13 и 14 затонули. Дворцовый мост из воды был поднят, и лишь 13 мая восстановлено по нему экипажное и пешеходное движение.



В 1911 году, после начала строительства постоянного каменного Дворцового моста, наплавной мост был перенесен юго-западнее по Волжскому заливу, где находился до 1916 года, пока не сгорел от искры проходившего по заливу буксира.
=== Постоянный мост. ===
В 1882 году общественные организации и многие домовладельцы обратились в Городскую управу с просьбой заменить Дворцовый плашкоутный мост постоянным. Исключительно ответственное в градостроительном отношении положение моста, трудные гидрогеологические условия мостового перехода и требования судоходства создавали сложный комплекс проблем, решение которых вызывало большие трудности.

Комиссия Общества гражданских инженеров, которой было поручено откорректировать разработанные Невской управой условия конкурса, отмечала, что «ближайшей задачей конкурентов должно быть создание художественного произведения, достойного окружающей обстановки и значения этого пункта провинциальной столицы, при условии рациональной во всех отношениях конструкции». В апреле 1901 года объявлен конкурс на возведение Дворцового моста. В конкурсную комиссию судей-экспертов вошли ведущие инженеры-мостовики: [https://ru.wikipedia.org/wiki/Белелюбский,_Николай_Аполлонович Н. А. Белелюбский], С. К. Куницкий, Г. Н. Соловьев, Н. Н. Митинский, [https://ru.wikipedia.org/wiki/Тимонов,_Всеволод_Евгеньевич В. Е. Тимонов]. [https://ru.wikipedia.org/wiki/Императорская_Академия_художеств Академию художеств] представлял профессор архитектуры [https://ru.wikipedia.org/wiki/Померанцев,_Александр_Никанорович А. Н. Померанцев]. 

На конкурс поступило 27 эскизных проектов Дворцового моста и один вне конкурса проект архитектора А. И. Ковшерова, но ни один проект не был принят комиссией. Конкурс продлили до мая 1904 года. Было предоставлено ещё 19 проектов. При этом в новых вариантах были учтены замечания экспертов — отказ от пролетных строений с ездой понизу и размещение разводного пролёта посередине реки. Наиболее удачным был признан проект Общества "Батиньоль" — симметричный пятипролетный мост с разводным пролётом, расположенным посередине реки. Боковые пролёты перекрывались фермами консольно-балочного типа с криволинейным очертаниями нижних поясов. [https://ru.wikipedia.org/wiki/Революция_1905—1907_годов_в_России Революция 1905 года] и последующие события вызвали перерыв в проектировании Дворцового моста.

К весне 1908 года комиссией экспертов были разработаны новые «технические условия для составления проекта постоянного Дворцового моста». Существенное отличие новых «Технических условий для составления проекта постоянного Дворцового моста», утверждённых городской Думой 24 сентября 1908 года, от программы конкурса 1901 года заключалось, во-первых, в том, что в них четко указывалось размещение разводного пролёта в «средней части залива» и ширина его устанавливалась не менее 42,67 м (в конкурсной программе 1901 года размещение разводной части не лимитировалось, а ширина требовалась всего 32 м). Во-вторых, требование, чтобы мост соответствовал «красоте вблизи расположенных зданий», существенно корректировалось тем, что выбор конструктивного решения ограничивался: «Мост должен быть с ездой по верху» (в конкурсной программе 1901 года указывалось, что «система моста представляется на усмотрение проектирующих»).

На конкурс поступило 9 проектов. Проекты предоставили правления обществ Коломенского, Путиловских, Сормовских заводов; архитектор Императорского двора А. Н. Бенуа при сотрудничестве с архитектором М. М. Перетятковичем (от Невского металлического завода); Общество «Батиньоль».

Лучшими были признаны проект Общества «Батиньоль» и проект Общества Коломенских заводов, составленный видным невским инженером [https://ru.wikipedia.org/wiki/Пшеницкий,_Андрей_(Анджей)_Павлович А. П. Пшеницким]. Член комиссии экспертов профессор Академии художеств архитектор [https://ru.wikipedia.org/wiki/Померанцев,_Александр_Никанорович А. Н. Померанцев] писал о проекте [https://ru.wikipedia.org/wiki/Пшеницкий,_Андрей_(Анджей)_Павлович Пшеницкого]: «Общее впечатление всей линии моста спокойное. Архитектурная обработка устоев моста проста, серьёзна и хороша». К сооружению был принят вариант Общества Коломенских заводов. Архитектурное оформление по распоряжению президента [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%90%D0%BA%D0%B0%D0%B4%D0%B5%D0%BC%D0%B8%D1%8F_%D1%85%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2 Академии художеств] было поручено архитектору [https://ru.wikipedia.org/wiki/Мельцер,_Роберт-Фридрих Р. Ф. Мельцеру]. Он разработал очень пышное и помпезное оформление: перила сложного рисунка с «чеканными двухсторонними украшениями из толстого листового железа», декоративные карнизы с «картушами, выполненными из толстого железа», восемь фонарей с выкованным из железа декором и т.д. На широких опорах разводного пролёта предполагалось поставить четыре больших фонаря-маяка высотой 14 саженей, включавших в себя подъемные машины для людей и балконы вокруг фонарей. Основание фонарей украшалось сложной скульптурой, орнаментами, картушами, императорскими орлами. 

5 февраля 1911 года был подписан договор с Обществом Коломенских заводов, согласно которому сооружение моста и его испытания должны были быть закончены к 15 ноября 1913 г. При этом было обусловлено, что все работы должны выполняться из отечественного материала провинциальными рабочими и инженерами.

Несмотря на «высочайшее утверждение» проекта дискуссии по поводу архитектурного оформления моста продолжались. Экспертная комиссия отвергала большие фонари-башни, предлагаемые для быков разводного пролёта. Архитектор [https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%96%D0%B8%D0%B1%D0%B5%D1%80,_%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%80_%D0%AD%D1%80%D0%BD%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87&action=edit&redlink=1 А. Э. Жибер] высказал опасения, что задуманные башни, «образуя новую архитектурную массу среди свободного до сего времени пространства над рекою, обуславливающего спокойно-величественный вид гранитных набережных в связи с окружающею архитектурною обстановкою», могут тем самым оказать на неё неблагоприятное воздействие. По мнению [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%BE%D0%B3%D0%B5%D0%BD,_%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%80_%D0%98%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87_%D1%84%D0%BE%D0%BD А. И. фон Гогена], такие башни «ввиду их необычайной колоссальности, значительно выше всех окружающих зданий, не исключая и Зимнего дворца», они окажутся «несообразно большими и выходящими из масштаба всех прочих частей и окружающих сооружений». Также было отмечено, что фонари (восемь невысоких и четыре «колоссальных») создавали крайне неравномерную освещённость моста. После неоднократного обсуждения был согласован вариант установки на быках разводного пролёта фонарей увеличенного размера без скульптурного убранства. Этот вариант был одобрен Экспертной комиссией, а затем 29 декабря 1915 года получил «высочайшее утверждение».

Строительство моста началось в конце 1911 года. Литые чугунные арки, изготовленные Коломенским заводом, прибывали водным путём и устанавливались на месте. Две фермы были собраны непосредственно на установленном пролёте и смонтированы краном.

Установленный срок окончания строительства моста (ноябрь 1913 года) выдержать было невозможно по многим причинам (более позднее начало работ, задержка в поставке металла для арок и затруднения с доставкой готовых арок, затянувшееся решение архитектурных вопросов). 17 апреля 1914 года во время наводнения была повреждена одна из строившихся опор. Начавшаяся [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D0%B2%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D0%B0 Первая мировая война] вовсе затормозила строительство. Лишь к концу 1916 года была готова вся инженерная конструкция моста.

В ноябре 1915 года было открыто пешеходное движение по мосту. В октябре 1916 года на заседании Городской думы решено было открыть Дворцовый мост для прохода и проезда в недостроенном виде, соорудив «временные» деревянные перила и поставив стандартные чугунные столбы для навешивания фонарей и проводов для трамвая. Покрытие на постоянных пролётах — торцовая мостовая, а на разводном пролёте был уложен деревянный настил. На мосту было установлено деревянное перильное ограждение, верхние части опор были обшиты деревом, а вместо гранитных парапетов на опорах и устоях были установлены фанерные. 17 декабря 1916 года было произведено испытание моста на прочность: 34 грузовых автомобиля, каждый из которых с грузом имел массу более 600 пудов, одновременно въехали на мост, заняв все его пролёты. Мост был открыт для движения [https://ru.wikipedia.org/wiki/23_%D0%B4%D0%B5%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D1%80%D1%8F 23 декабря] [https://ru.wikipedia.org/wiki/1916_%D0%B3%D0%BE%D0%B4 1916 года]. На торжественное открытие (в отличие от прочих построенных через Неву мостов) прибыло лишь десять процентов приглашённых. Не пришёл даже городской голова Лелянов, предоставив разрезать ленточку своему заместителю Демкину.

Чугунное ограждение взамен деревянных перил появилось только в 1939 году. Эти решетки отлиты скульптором [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9,_%D0%98%D0%B3%D0%BE%D1%80%D1%8C_%D0%92%D1%81%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87 И. В. Крестовским] по рисунку архитектора [https://ru.wikipedia.org/wiki/Носков,_Лев_Александрович Л. А. Носкова]. Предполагавшиеся проектом большие украшенные орлами фонарные столбы на опорах моста так и не были установлены.

В 1932 году по заказу [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B5%D0%BD%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%82 Ленмостотреста] в [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%82%D1%83%D1%82_%D0%B6%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%B8,_%D1%81%D0%BA%D1%83%D0%BB%D1%8C%D0%BF%D1%82%D1%83%D1%80%D1%8B_%D0%B8_%D0%B0%D1%80%D1%85%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%83%D1%80%D1%8B_%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B8_%D0%98._%D0%95._%D0%A0%D0%B5%D0%BF%D0%B8%D0%BD%D0%B0 Институте пролетарского искусства] был разработан проект скульптурного украшения моста. Предполагалось установить 8 чугунных скульптур и групп высотой не менее 7 м: по краям моста фигуры восставшего рабочего и крестьянина, красногвардейца и матроса, в центре моста — 4 скульптурные группы, изображающие союз рабочих и крестьян, союз народов СССР, Красную армию и флот. В 1939 году деревянные перила сменили на чугунные (с рисунками с советскими символами).

Мост прошел капитальный ремонт в 1967 году. В 1976—1978 годах произведены работы по капитальному ремонту разводного пролёта по проекту инженеров институтов «Ленгипротрансмост» (В. И. Ботвинник, Т. Д. Иванова) и «Ленгипроинжпроект» ([https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9B%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D0%BD,_%D0%91%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%81_%D0%91%D0%B5%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87&action=edit&redlink=1 Б. Б. Левин]) и архитекторов Ю. И. Синицы и М. В. Винниченко. В ходе работ деревянный настил на разводном пролёте заменён на ортотропную плиту с покрытием из тонкослойного эпосланбетона; для облегчения веса пролётного строения чугунные решётки на разводном пролёте были заменены на алюминиевые; железобетонное ограждение на постоянных пролётных строениях было заменено на гранитное, на разводном пролёте — на металлическое; произведены работы по замене устаревшего электрооборудования, а также частичная замена механизмов подклинки; установлены светильники.

В 1997 году в ходе ремонта покрытия проезжей части моста были демонтированы трамвайные пути.

Таким образом, ремонт Дворцового моста был начат 21 октября 2012 года, без возведения временных переправ, что значительно осложнило и без того напряжённую транспортную обстановку на Васильевском острове. 19 октября 2013 года он был торжественно открыт после реконструкции.
=== Вне игрового лора. ===
2 июля 2017 года был впервые показан фрагмент Дворцового моста.

14 августа 2017 года был показан фрагмент стрелки Васильевского острова, на котором была видна часть моста.
== Конструкция. ==
Мост пятипролётный металлический с разводным пролётом посередине. Постоянные пролёты перекрыты двухпролётными металлическими клепанными сквозными [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0_(%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F) фермами] балочно-неразрезной системы, с криволинейными поясами. Масса стальных конструкций 7770 т (в том числе 2800 т — противовесы разводной части моста).

Длина моста 550 м, ширина моста между перилами 27,73 м, из них ширина проезжей части — 22,0 м (3 полосы для движения транспорта в каждом направлении) и два тротуара по 2,85 м. Схема разбивки на пролёты: (38,63 + 47,12) + (9,20 + 58,60 + 9,20) + (47,12 + 38,63) м. Судоходный габарит 22,0 × 6,3 (30,00) м.

Стационарные пролётные строения — двухпролётные металлические клепанные сквозные фермы балочно-неразрезной системы — 38,63 + 47,12 м. В поперечном сечении пролёт состоит из восьми главных ферм раскосной системы с криволинейным нижним поясом. Сечение поясов коробчатое, раскосов и стоек двутавровое. Расстояние между главными фермами — 3,6 м. Все фермы попарно объединены поперечными балками и ветровыми связями. Проезжая часть и тротуары выполнена в виде металлического настила (лотковое железо), прикреплённого к верхним поясам ферм и поперечным балкам, поверх которого уложен слой бетона и покрытие проезжей части.

Разводной пролёт — двукрылый, раскрывающейся системы с шарнирно прикреплённым противовесом и с неподвижной осью вращения, с электромеханическим приводом и отверстием в свету 56,6 м. В наведённом положении пролетное строение работает по схеме трёхшарнирной арки. Каждое крыло разводного пролёта уравновешено системой [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%81 противовесов], подвешенных к его нижней части на шарнирах по системе Штрауса. При разводке моста противовесы опускаются в колодцы опор, которые расположены на глубине до 6,0 м ниже ординара воды в Волжском заливе. В поперечном сечении пролёт состоит из восьми главных ферм раскосной системы с нисходящими раскосами и криволинейным нижним поясом. Сечения элементов — Н-образные и коробчатые. В пределах длины крыла главные балки связаны между собой продольными и поперечными связями. Масса крыла — 700 т, масса противовесов — 1400 т.

Фундаменты левобережного устоя и всех промежуточных опор сооружены на [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D0%BD_(%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F) кессонах], опущенных на глубину 23,5—25,89 м от ординара и заполненных камер-бетоном. Тело опор выше обреза кессонов — бетонная и железобетонная кладка с гранитной облицовкой чистой тёски. Правобережный устой на деревянном свайном основании. Тело опоры выше обреза ростверка — бутовая кладка с гранитной облицовкой чистой тёски. На открылках правобережного устоя с верховой и низовой сторон расположены спуски к воде с площадками облицованные гранитом.

Ограждение на стационарных пролётах — гранитное высотой 450 мм, на разводном пролёте — металлическое высотой 400 мм. Дорожное покрытие на пролетных строениях мелкозернистый асфальтобетон. Покрытие тротуаров на пролетных строениях мелкозернистый асфальтобетон. На пролетах моста установлено чугунное перильное ограждение индивидуального художественного литья. На опорах и устоях моста перильное ограждение завершается гранитными парапетами. Для освещения и контактной сети на мосту установлено 16 опор с архитектурным декором и 4 опоры контактной сети на разводном пролёте.
== Транспорт. ==
=== Автобус. ===
 - 47
=== Троллейбус. ===
 - 7

 - 11

ТХ "Пассажиравтотранс"

2023-12-24T17:39:15Z

Alex: Alex переименовал страницу Аншнн7к4у3ц3кгвк55к57у6 в ТХ "Пассажиравтотранс" поверх перенаправления и без оставления перенаправления

{{DISPLAYTITLE:ТХ "Пассажиравтотранс"}}

<big>'''Пассажиравтотранс''' - крупнейший транспортный холдинг [[:Категория:5 сервер|5 сервера]] проекта.</big>
{{Предприятие
|название = ТХ «Пассажиравтотранс»
|основано = 6 января 2020
|сервер = 5
|файл =ПАТ логотип.png
|тип = транспортный холдинг
|город = [[Приволжск]], Заводское шоссе
|деятельность = пассажирские и грузовые перевозки
|стоимость проезда = 65/70 руб. (2022)
|число маршрутов =
|автобусы = ЛиАЗ 4292.00 "Курсор"

МАЗ-203

ГАЗель NEXT A64R42 «Ситилайн»
и другие
|сайт=vk.com/chatppat|прежние названия=АО "Третий парк"

ОАО "Чижик"|владелец=Сынков Антон Сергеевич|маршруты=6 (2022)|дочерние предприятия=ООО "Пассажиравтотранс - грузовые перевозки"

ГУП "Центр организации дорожного движения"}}

== Деятельность ==
Материнская компания занимается частными пассажирскими перевозками и входит в список частных автотранспортных предприятий проекта. Дочерние компании ООО "Пассажиравтотранс - грузовые перевозки" и ГУП "Центр организации дорожного движения" (федеральный проект: финансируется из бюджетных средств Республики Провинция) осуществляют соответственно грузовые перевозки и функции по обеспечению безопасности дорожного движения.

== История ==
Исторически до образования холдинга материнская компания пережила 2 смены юридического лица: при основании 6 января 2020 года АО "Третий парк" и после ребрендинга ОАО "Чижик". Со дня основания компанией перевезено более 300 пассажиров, совершено более 1000 кругорейсов.

== Трудоустройство ==
Пассажиравтотранс набирает на работу водителем автобуса, водителем-экспедитором и сотрудником дорожного патруля ЦОДД. Ждём именно вас на работу в нашем холдинге на первом и пятом серверах!
[[Категория:ЧАТП]]
[[Категория:Организации]]
[[Категория:Частные организации]]
{{DEFAULTSORT:ТХ "Пассажиравтотранс"}}

Озерки

2023-12-24T17:38:39Z

Alex: Alex переименовал страницу Нгку54ц4у5 в Озерки поверх перенаправления и без оставления перенаправления

'''Озерки '''— село на юге Мирнинской области. Расположено недалеко от города Мирный на границе с Невской областью.
{{НП
|название = Озерки
|статус = Село
|регион = Мирнинская область
|первое появление = BETA 2.0
|lat = 72.13159152903705
|lng = 1.3894915580749514
}}
== Физико-географическая характеристика ==
=== Географическое положение ===
Расположен населенный пункт на равнинной местности. К югу от него находится озеро Ветхий задел <ref>Предполагаемое название озера. Второй вариант названия – Ветхий Зодак – предложен [[OpenProvinceMap]]</ref> . 
== Транспорт ==
=== Автомобильный ===
Населенный пункт расположен вдоль одной проселочной дороги. Протяженность дороги в границах жилой зоны – 214 метров. Имеет три выезда на Проектируемый проезд. 
=== Внешние связи ===
Населенный пункт связан с городами [[Мирный]] и [[Невский]] с помощью Проектируемого проезда и Левобрежного проспекта. Иных внешних связей не имеет.
{| class="wikitable" style="border-collapse: collapse;"
|-
! style="width: 50%;" | Населенный пункт
! style="width: 50%;" | Расстояние, км (по автодороге)
|-
| style="width: 50%; text-align: center;" | Мирный
| style="width: 50%; text-align: center;" | 1.02
|-
| style="width: 50%; text-align: center;" | Невский
| style="width: 50%; text-align: center;" | 1.82
|}

== Примечания ==
<references />
[[Категория:Населенные_пункты]]

Жуковский (станция)

2023-12-24T17:36:38Z

Alex: Alex переименовал страницу Пгзг66к64ку в Жуковский (станция) поверх перенаправления

'''Жуковский '''— небольшая железнодорожная станция, расположенная в пгт. [[Жуковский]].{{Станция|название = Жуковский|тип = Станция|платформы = 2|пути = 3|ток = переменный|длина платформы = 113|расстояние2 до = [[Приволжск_(станция)|Приволжска]]|расстояние2 = 1,9 км|расстояние до = [[Мирный_(станция)|Мирного]]|расстояние = 4,5 км|lat=72.1677847425194|lng=1.342735290527344|zoom=17}}

На станции не останавливается ни один поезд. Станция состоит из трех железнодорожных путей и двух платформ. Имеется здание станции, которое в игре не используется (с ним нельзя взаимодействовать). На этой станции, а так же на эту станцию, невозможно купить билет. 

На парковке станции можно устроиться на работу в такси.

{{Последовательность станций|title = Жуковский|before = [[Мирный_(станция)|Мирный]]|after = [[Приволжск_(станция)|Приволжск]]}}

Шаблон:Источник2

2022-07-01T20:09:09Z

Alex:

<includeonly>{{#if:{{{name|}}}|{{#tag:ref|<cite class="web">{{#if:{{{автор|}}}|''{{{автор|}}}''. |}}{{#if:{{{ссылка|}}}|[{{{ссылка}}} {{{название}}}]|{{{название}}}}}{{#if:{{{сайт|}}}| // {{{сайт|}}}|}}{{#if:{{{дата|}}}|, {{{дата|}}}|}}. {{#if:{{{примечание|}}}|{{{примечание|}}}. |}}дата обращения: {{{дата обращения}}}.{{#if:{{{архив|}}}| [{{{архив}}} Архивировано]{{#if:{{{дата архива|}}}| {{{дата архива|}}}|}}.|}}</cite>|name = {{{name|}}}}}|{{#tag:ref|<cite class="web">{{#if:{{{автор|}}}|''{{{автор|}}}''. |}}{{#if:{{{ссылка|}}}|[{{{ссылка}}} {{{название}}}]|{{{название}}}}}{{#if:{{{сайт|}}}| // {{{сайт|}}}|}}{{#if:{{{дата|}}}|, {{{дата|}}}|}}. {{#if:{{{примечание|}}}|{{{примечание|}}}. |}}дата обращения: {{{дата обращения}}}.{{#if:{{{архив|}}}| [{{{архив}}} Архивировано]{{#if:{{{дата архива|}}}| {{{дата архива|}}}|}}.|}}</cite>}}}}</includeonly><noinclude>
__NOTOC__
{{Таблица
|Ширина = 100%
|Информация
|Шаблон используется для вставки сноски со ссылкой на источник информации (электронный ресурс). Ставится в конце предложения или факта, который требует подтверждения.
Рекомендуется использовать только авторитетные источники достоверной информации и '''крайне не рекомендуется''' использовать закрытые источники информации, недоступные широкому кругу лиц, а так же источники, которые нельзя архивировать.
=== Авторитетные источники информации ===
Здесь перечислены лишь основные источники достоверной информации, но, если используемый Вами источник не находится в списке ниже — ничего в этом страшного нет, это не значит, что информация в нем неправдивая или ложная, Вы можете указать его в качестве источника.

'''Новости игры, серверов и прочая внутриигровая информация'''
* Официальая группа игры — https://vk.com/js_team_gta
* Официальные группы серверов и другие ссылки, указанные в официальной группе.
* Форум игры. Форум игры невозможно архивировать. Рекомендуется использовать только для указания списка администраторов.
'''Новости компаний'''
* Официальные страницы (группы) и/или сайты компаний.
'''Статистика онлайна'''
* Архив Онлайна [[Онлайн серверов (ТБРУ)|ТБРУ]] — https://m.fantastic-game.ru/archive.php
* Онлайн серверов на [[Provinceinfo.ru]] — https://info.gtaprovince.ru/online/
'''Разное'''
* [[Provinceinfo.ru]] — https://info.gtaprovince.ru/online/
* Блог FantasticGame как источник для проектов FantasticGame, в т.ч. сайта [[ProvincePedia:Описание]] — https://fantastic-game.ru/blog/

=== Параметры ===
:'''название''' — название (заголовок) статьи/новости/и т.д. или краткое описание источника (например, «запись в группе»). Обязательный.

:'''дата обращения''' — дата, когда к источнику было совершено обращение (когда вы взяли из него информацию). Обязательный.

:'''ссылка''' — постоянная ссылка на статью, новость или другой источник, откуда была взята информация. Указывается текстом, без wiki-разметки. Небязательный.

:'''автор''' — список авторов. Необязательный.

:'''сайт''' — название самого источника (сайта). Необязательный.

:'''дата''' — дата размещения информации. Необязательный.

:'''примечание''' — Дополнительная информация (номера страниц и т.д.). Необязательный.

:'''архив''' — ссылка на архивированную версию. Указывается только ссылка без wiki-разметки. Необязательный. Для архива используется https://web.archive.org/

:'''дата архива''' — дата, когда была создана архивная копия. Необязательный

=== Пример{{Источник2|название=Example Domain|ссылка=http://example.com/|дата обращения=25.09.2021}}===
<pre>
=== Пример{{Источник2|название=Example Domain|ссылка=http://example.com/|дата обращения=25.09.2021}} ===
=== Примечания ===
<references />
</pre>
=== Примечания ===
<references />
}}
</noinclude>

Файл:VoznLogo.jpg

2022-03-20T09:08:59Z

Alex: Alex загрузил новую версию Файл:VoznLogo.jpg

Файл:Архив онлайна.jpg

2021-11-26T13:55:53Z

Alex: Alex загрузил новую версию Файл:Архив онлайна.jpg

Шаблон:События дня/30-10

2021-10-30T19:45:13Z

Alex:

{{События_дня/год|2021}}
* На [[7 сервер]]е побит очередной рекорд максимального онлайна октября — 421 человек.

Тема:Vzwr9kg2la1fv94h

2021-10-02T17:15:07Z

Alex (обсуждение | вклад) прокомментировал «Новая тема.» (Нет)

АО «Безопасное движение-Приволжск»

2021-09-29T20:37:11Z

Alex:

АО «Безопасное движение-Приволжск» — предприятие, осуществляющее пассажирские перевозки в городах Приволжск и Мирный, входит в неофициальную [[ОТ.Инфо#ГК_"Раутранс"|группу компаний «Раутранс»]] и холдинг [[АО_"ПП-8"|"Образцовые перевозчики"]].
{| class="wikitable" style="border-collapse: collapse; width: 225pt; background-color: white; border-color: rgb(211, 211, 212); border-style: solid; float: right;" border="initial"
|- style=" border-style: solid;"
! style="width: 282.5px;" colspan="2" | '''АО «Безопасное движение-Приволжск»'''
|-
! style="width: 284.5px;" colspan="2" | [[file:img1632978002578.png|200px|center|border]]
|-
| style="width: 104.438px;" | '''Фирменное наименование'''
| style="width: 167.562px;" | «Пассажирское предприятие №8»
|-
| style="width: 104.438px;" | '''Тип'''
| style="width: 167.562px;" | Акционерное общество
|-
| style="width: 104.438px;" | '''Сервер(а)''' 
| style="width: 167.562px;" | 1
|-
| style="width: 104.438px;" | '''Основано'''
| style="width: 167.562px;" | 22.10.2020
|-
| style="width: 104.438px;" | '''Расположение'''
| style="width: 167.562px;" | Приволжск
|-
| style="width: 104.438px;" | '''Ключевые фигуры'''
| style="width: 167.562px;" |
Alexander_Raucher, Georgiy_Glizdinsky, Andrey_Visich
|-
| style="width: 104.438px;" | '''Деятельность'''
| style="width: 167.562px; height: 10px;" | пассажирские перевозки
|-
| style="width: 104.438px;" | '''Сайт'''
| style="width: 167.562px;" | https://vk.com/pp8mta
|- style="height: 10px; border-style: solid;"
! style="width: 282.5px; text-align: center;" colspan="2" | '''Маршрутная сеть'''
|-
| style="width: 104.438px;" | '''Стоимость проезда''' 
| style="width: 167.562px; height: 21px;" | 25 руб.
|-
| style="width: 104.438px;" | '''Число маршрутов'''
| style="width: 167.562px;" | 4
|}

== Основные показатели ==

{| class="wikitable" style="border-collapse: collapse;"
|- style="border-style: solid;"
! style=" text-align: center;" | '''Год (период)'''
! style=" text-align: center;" | '''Пассажиры'''
! style=" text-align: center;" | '''Кругорейсы'''
|-
| 2020 (23.10 - 31.12)
| style="text-align: center;" | 56
| style=" text-align: center;" | 56
|-
| 2021 (01.01 - н.в.)
| style="text-align: center;" | 73
| style="text-align: center;" | 132
|}

 
== История ==

'''22 октября 2020 года '''- основание предприятия, на базе закрывшегося АО "ПП №8". Начато обслуживание маршрута №24 в Приволжске.

'''1 апреля 2021 года '''- предприятие объединено с АО "ПП №4", начато обслуживание маршрута №95.

'''2 апреля 2021 года''' - введена система "РИС". Передвижение автобусов можно отследить на карте.

'''13 мая 2021 года '''- начато обслуживание маршрутов №144П и №196П.
== Маршруты ==
{| class="wikitable" style="border-collapse: collapse;" border="1" cellspacing="1" cellpadding="1"
|-
! style=" text-align: center;" | '''№'''
! style=" text-align: center;" | '''Конечные'''
! style=" text-align: center;" | '''Маршрут следования'''
! style="text-align: center;" | '''Примечание'''
|-
| style=" text-align: center;" | 24
| style=" text-align: center;" | ЖД Вокзал — Завод ЖБК
| style="text-align: center;" | '''ЖД Вокзал''' — АТП №1 - Таксопарк - Банк - СТО — '''Завод ЖБК'''
| style=" text-align: center;" | Г. Приволжск
|-
| style="text-align: center;" | 95
| style=" text-align: center;" | Автостанция-1 — ТРК «Сити-парк Град»
| style=" text-align: center;" | '''Автостанция-1''' — АТП - Вокзал Мирный - ГИБДД - Депо монорельса — '''ТРК «Сити-парк Град»'''
| style=" text-align: center;" | Г. Мирный
|-
| style="text-align: center;" | 144П
| style="text-align: center;" | ЖД Вокзал — ПГТ Волчанск
| style="text-align: center;" | '''ЖД Вокзал '''— ПГТ Жуковский - МАЭС —''' ПГТ Волчанск'''
| style="text-align: center;" | Пригородный, сезонный (май - октябрь)
|-
| style=" text-align: center;" | 196П
| style="text-align: center;" | Автостанция Центральная — д. Водино
| style="text-align: center;" | '''Автостанция Центральная''' — АТП №1- ЖД Вокзал - ПГТ Жуковский —''' д. Водино'''
| style="text-align: center;" | Пригородный, сезонный (май - октябрь)
|}

RU:Озерки/en

2021-09-28T01:56:15Z

Alex: Новая страница: «.»

RU:Озерки

2021-09-28T01:55:55Z

Alex: Новая страница: «.»

Шаблон:События дня/20-09

2021-09-20T23:47:15Z

Alex:

{{События дня/год|2017}}
* Основание компании [[ПМУП_"WhiteBus"|ПМУП «WhiteBus»]].

OpenProvinceMap/Условные обозначения/Стандартный

2021-09-16T12:11:06Z

Alex:

{| class="wikitable" style="min-width: 500px;" border="1" cellspacing="1" cellpadding="1"
|-
! width="140px" | Обозначение
! Описание
|-
! colspan="2" | Автомобильные дороги
|-
| [[File:OPM.motorway.png|OPM.motorway.png]]
| style="text-align: center;" | '''Автомагистраль'''.
Дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделённые друг от друга разделительной полосой (а при её отсутствии — дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

|-
| [[File:OPM.trunk.png|OPM.trunk.png]]
| style="text-align: center;" | '''Шоссе'''.
Прочие дороги, соединяющие крупные города между собой. Выполняют функцию автомагистрали, но не обозначены знаком 5.1.

|-
| [[File:OPM.mainroad.png|OPM.mainroad.png]]
| style="text-align: center;" | Следующие по убыванию важности дороги. Могут соединять крупные города (сверху) или населенные пункты с крупными городами (снизу). В населенных пунктах обозначают центральные улицы (могут отсутствовать в небольших населенных пунктах).
|-
| [[File:OPM.otherroad.png|OPM.otherroad.png]]
| style="text-align: center;" | Последние по убыванию важности дороги. Могут соединять небольшие населенные пункты между собой (сверху). В населенных пунктах означают крупные (сверху) и мелкие (снизу) улицы. А так же дороги, расположенные внутри жилых зон (снизу).
|-
| [[File:OPM.track.png|OPM.track.png]]
| style="text-align: center;" | Лесные и сельскохозяйственные дороги.
|-
! colspan="2" | Пешеходные дороги
|-
| [[File:OPM.pedroad.png|OPM.pedroad.png]]
| style="text-align: center;" | Пешеходная улица.
|-
| [[File:OPM.footway.png|OPM.footway.png]]
| style="text-align: center;" | Пешеходные дорожки или тротуары.
|-
! colspan="2" | Прочие линии
|-
| [[File:OPM.railway.png|OPM.railway.png]]
| style="text-align: center;" | Железная дорога.
|-
| [[File:OPM.subway.png|OPM.subway.png]]
| style="text-align: center;" | Линии метрополитена. Сплошная линия (слева) – наземные, пунктирная (справа) – подземные.
|-
| [[File:OPM.tramway.png|OPM.tramway.png]]
| style="text-align: center;" | Трамвайные пути.
|-
! colspan="2" | Землепользование
|-
| <div style="width: 100%; height: 48px; background: #E0DFDF;border: #CECECD 1px solid;"> </div>
| style="text-align: center;" | Жилая зона.
|-
| <div style="width: 100%; height: 48px; background: #EBDBE8;border: #D0BFCD 1px solid;"> </div>
| style="text-align: center;" | Промышленная зона.
|-
| <div style="width: 100%; height: 48px; background: #F2DAD9; border: #E2C3BF 1px solid;"> </div>
| style="text-align: center;" rowspan="2" | Коммерческая зона.
|-
| <div style="width: 100%; height: 48px; background: #FFD6D1;border: #ECBCB6 1px solid;"> </div>
|-
| <div style="width: 100%; height: 48px; background: #FFFFE5; border: #B6B689 1px solid;"> </div>
| style="text-align: center;" | Территории учебных заведений или больницы.
|-
| <div style="width: 100%; height: 48px; background: #C8FACC; border: #885868 3px solid;width: calc(100% - 4px)"> </div>
| style="text-align: center;" | Парк.
|-
| [[File:OPM.military.png|OPM.military.png]]
| style="text-align: center;" | Военные территории.
|-
! colspan="2" | Природа
|-
| <div style="width: 100%; height: 48px; background: #AAD3DF"> </div>
| style="text-align: center;" | Водоем.
|-
| <div style="width: 100%; height: 48px; background: #ADD19E"> </div>
| style="text-align: center;" | Лес.
|-
| <div style="width: 100%; height: 48px; background: #C8D7AB"> </div>
| style="text-align: center;" | Кустарники.
|-
| [[File:OPM.cliff.png|OPM.cliff.png]]
| style="text-align: center;" | Обрыв (со стороны треугольников).
|-
! colspan="2" | Точки на карте
|-
| <center style="padding: 1.5vw 0;"><div style=" width: 100%; height: 1vw; width: 1vw; border-radius: 100%; background: #0092DA"> </div></center>
| style="text-align: center;" | Точки на карте, связанные с транспортом (заправки, автобусные остановки и т.д.) или туризмом (отели)
|-
| <center style="padding: 1.5vw 0;"><div style=" width: 100%; height: 1vw; width: 1vw; border-radius: 100%; background: #7981B0"> </div></center>
| style="text-align: center;" | Точки на карте, связанные с железнодорожным транспортом (трамваи, метро и т.д.)
|-
| <center style="padding: 1.5vw 0;"><div style=" width: 100%; height: 1vw; width: 1vw; border-radius: 100%; background: #AC39AC"> </div></center>
| style="text-align: center;" | Коммерция (магазины и т.д.)
|-
| <center style="padding: 1.5vw 0;"><div style=" width: 100%; height: 1vw; width: 1vw; border-radius: 100%; background: #C77400"> </div></center>
| style="text-align: center;" | Места, предоставляющие услуги питания
|-
| <center style="padding: 1.5vw 0;"><div style=" width: 100%; height: 1vw; width: 1vw; border-radius: 100%; background: #BF0000"> </div></center>
| style="text-align: center;" | Больницы, аптеки и т.д.
|}

Файл:OPM.tramway.png

2021-09-16T12:02:53Z

Alex: Alex загрузил новую версию Файл:OPM.tramway.png

Файл:OPM.subway.png

2021-09-16T12:02:21Z

Alex: Alex загрузил новую версию Файл:OPM.subway.png

Файл:OPM.footway.png

2021-09-16T12:02:03Z

Alex: Alex загрузил новую версию Файл:OPM.footway.png

Файл:OPM.track.png

2021-09-16T12:01:45Z

Alex: Alex загрузил новую версию Файл:OPM.track.png

Файл:Paz32053.jpg

2021-08-08T11:47:16Z

Alex:

Тема:Vzwr9kg2la1fv94h

2021-07-28T10:41:06Z

Alex (обсуждение | вклад) восстановил тему «Новая тема.» (открыто заново)

Тема:Vzwr9kg2la1fv94h

2021-07-28T10:40:49Z

Alex (обсуждение | вклад) отметил тему «Новая тема.» как завершенную (отмечен как закрытый)

Файл:Osm.trunk.png

2021-07-28T10:38:23Z

Alex: Перенаправление изменено с Файл:Opm.trunk.png на Файл:OPM.trunk.png

#перенаправление [[Файл:OPM.trunk.png]]

Категория:Закрытые организации

2021-07-18T20:25:19Z

Alex:

Список ныне закрытых организаций по алфавиту

[[Категория:Организации]]

ООО «ПровТрансАвто»

2021-07-18T20:23:30Z

Alex:

ООО "ПровТрансАвто" — одно из крупный предприятий, осуществляющих пассажирские перевозки в г. Приволжск.
{{Предприятие
|файл = ProvTransAvto1.jpg
|название = ООО «ПровТрансАвто»
|сервер = 1
|основано = 30 августа 2018
|закрыто = 23 марта 2019
|город = [[Приволжск]]
|деятельность = пассажирские перевозки
|владелец = Шавырин Илья
|число маршрутов = 0
|стоимость проезда = 25
|автобусы = ГАЗ-322132
|тип=общество с ограниченной ответственностью
}}
 

== История ==

'''30 августа 2018 года''' - основание компании.

'''30 сентября 2018 года''' - компания возобновляет работу маршрута №104, который некогда обслуживался [[ООО_«Транском-1»|ООО "Транском"]], [[ООО_«Тройка_ТТ»|ООО "Тройка ТТ"]] и [[ООО_«Возничий»|ООО "Возничий"]].

'''1 февраля 2019 года''' ООО "ПровТрансАвто" заключает договор и вступает в альянс [[ProffBus|ProffBus]]. Маршрут 104 был закрыт.

'''9 февраля 2019 года''' ООО "ПровТрансАвто" начинает обслуживание маршрутов №4 и №102.

'''5 марта 2019 года''' ООО "ПровТрансАвто" приостанавливает свою работу из-за несогласия с действиями правительства Республики Провинция, но вскоре под действием администрации альянса [http://provincepedia.fantastic-game.ru/index.php/ProffBus ProffBus] в новь возобновляет работу. 

'''23 марта 2019 года '''ООО "ПровТрансАвто" полностью приостанавливает свою деятельность и переходит в состав [[ПАО «Яндекс.Бус-1»|ПАО «Яндекс.Бус-1»]] ''(ранее ИП «Мухранов М.-1»)''

== Администрация АТП ==

{| class="wikitable" border="1" cellspacing="1"
|-
! Ф. И.
! Должность
|-
| Шавырин Илья
| Директор
|}

== Маршруты ==

=== Действующие маршруты ===

{| class="wikitable" border="1" cellspacing="1" cellpadding="1"
|-
! №
! Конечные
! Маршрут  следования
! Примечание
|-
| style="text-align: center;" |  4 
| style="text-align: center;" | Ж/Д Вокзал (Приволжск) — Завод ЖБК  
| style="text-align: center;" | '''  Ж/Д Вокзал''' — Автошкола — АТП2 — ТК "Дальнобойщики" (Автостоянка) — ул. Ташкентская —  Таксопарк (ПТЭЦ) — Бар — Банк — '''Трамвайное депо''' — Банк — Стройка (СТО) — Троллейбусное депо — '''Завод ЖБК'''
| style="text-align: center;" | г. Приволжск
|-
| style="text-align: center;" | 102
| style="text-align: center;" | Ж/Д Вокзал (Приволжск) — Ж/Д Вокзал (Мирный)
| style="text-align: center;" | '''Ж/Д Вокзал'' ''(Приволжск)'' '''''— Дом культуры — Поворот на аэропорт — Аэропорт (по требованию) — Трамвайное депо (ТТУ, Автошкола) — ТРК «Тандем» — АТП (Таксопарк) — Банк — пр. Мира — '''Ж/Д Вокзал (Мирный)'''
| style="text-align: center;" | Межгород
|}

=== Закрытые маршруты ===

{| class="wikitable" border="1" cellspacing="1" cellpadding="1"
|-
! №
! Конечные
! Маршрут  следования
! Примечание
|-
| style="text-align: center;" | 104 
| style="text-align: center;" | Ж/Д Вокзал (Приволжск) — Ж/Д Вокзал (Невский)
| style="text-align: center;" | '''Ж/Д Вокзал (Приволжск)''' — Дом культуры — Поворот на аэропорт — Аэропорт (по требованию) — Шахта —  Банк (ГУВД, ЦГБ) — Автомастерские — '''Ж/Д Вокзал (Невский)'''
| style="text-align: center;" | Межгород
|}
[[Category:1 сервер]] [[Category:Организации]] [[Category:Частные организации]] [[Category:Организации Приволжска]] [[Category:ЧАТП]][[Категория:Закрытые организации]]

Файл:Glonass.jpg

2021-07-18T19:49:57Z

Alex: